Qualidade de vida.

"País rico não é aquele que pobre anda de carro

É aquele que rico anda de transporte público."

Quadro de horários.

Bilhete Único.

O Bilhete Único é uma ideia implantada em Campinas no ano de 2006 e proporciona 

aos usuários do sistema de transporte público municipal o benefício da integração temporal. Cada usuário paga uma tarifa de R$ 2,00 reais pelo bilhete individual. Por semana seriam R$ 14, 00 reais no total, porém se comprado por mês, cada bilhete terá 50% de desconto, assim totalizando R$ 30,00 reais o valor total. 

Se o passageiro utilizar até três passagens no período de duas horas, de segunda-feira a 

sábados e, também, domingos e feriados, pagará apenas uma tarifa no valor de R$ 2,00 reais. Ou também o passageiro que utilizava quatro ônibus para fazer seus trajetos, pagará somente duas tarifas, totalizando 4,00 reais, reduzindo 50% o valor total. 

Os locais para recarga do Bilhete Único são a Estação Principal, a Subestação e 

também um meio ainda mais prático e eficiente que é a internet. Há também o sistema de pré-

embarque, uma das características do BRT, que consiste no pagamento da passagem na 

bilheteria ao invés de pagar dentro do ônibus, agilizando o embarque dos passageiros e assim 

evita que os ônibus fiquem parados na estação por muito tempo. As características e os 

valores do bilhete único incentivam passageiros a optarem por um transporte público com 

mais agilidade, economia e segurança, qualidades essas não encontradas na concorrência 

atual. E com o uso do mesmo, em Varginha, diminuirá o volume de dinheiro no interior dos 

BRT’s, prevenindo o risco de assaltos.

Modelos:

• Comum – Cor Vermelha: Para qualquer passageiro; 

• Escolar – Cor Azul: Estudantes isentos de custo da passagem; 

• Vale-Transporte – Cor Verde: Para funcionários de empresas que recebem tal como 

benefício; 

• Gratuito Idoso – Cor Roxa: Para passageiros com idade superior a 60 anos;  

23 

• Gratuito Especial – Cor Roxa: Para portadores de algum tipo de deficiência. 

 O Bilhete Único não poderá ser emprestado para terceiros, se tornando intransferível.
O primeiro cartão será gratuito e não haverá um valor mínimo para recarga, sendo necessário
apenas que a primeira carga seja no valor de duas passagens. Em caso de extravio, roubo,
perda ou danos que impossibilitem a utilização, o usuário paga a segunda via do cartão (de
qualquer modelo), no valor correspondente de duas tarifas vigentes. É essencial o cuidado
com o cartão para prevenir danos, perda ou furtos. 

Transporte público.

Representação de 60 pessoas ocupando, diferentemente, seu espaço no trânsito.

Subestações.

As subestações são implantadas em pontos estratégicos da cidade de Varginha, 

levando em consideração os pontos que tem um fluxo maior de pessoas, sendo assim sua 

estrutura é em pré-moldados e sua cobertura em estrutura metálica com pé direito elevado 

para melhor ventilação e para entrada do BRT, onde os passageiros irão embarcar. 

 A Subestação, em sua área principal possui forma de hexágono e dentro deste, 

há duas bilheterias e uma ampla sala de espera para que os usuários do BRT possam 

aguardar o embarque confortáveis e protegidos dos efeitos do tempo. Sua composição 

também constitui em um café, integrado à sala de espera, e tendo acesso pelo lado 

de fora, há dois banheiros, sendo um masculino e outro feminino que são adaptados para 

o acesso de deficientes físicos. 

 As calçadas com rampas e pisos táticos para deficientes físicos e visuais, obtendo 

também lixeiras com coleta seletiva do lixo e bancos para melhor conforto do pedestre. 

 Além da ventilação e da iluminação natural, a sala de espera tem ventilação 

mecânica e portas, que por sua vez são equipadas com dispositivos de sensores automáticos 

para abrir e fechar, sendo elas de vidraças para melhor visualização da plataforma de 

embarque. Como decoração do exterior, são implantadas jardineiras para deixar o ambiente 

mais charmoso e aconchegante. 

 O telhado acompanha a plástica do edifício, sendo, em forma de hexágono e é embutido em uma platibanda. 

Estação Principal.

A Estação Central, em sua composição geral, é uma replica das subestações, porém 

em proporções maiores, para assim suportar o grande fluxo de passageiros, já que ela é o 

ponto central de embarque e desembarque de todas as linhas do BRT. Possui 

sala de espera central em forma de hexágono e sua cobertura em estrutura metálica com 

forro de gesso acantonado e lâmpadas de Light Emitting Diode (LED). Também como 

diferencial das subestações, a Estação Central possui diferentes galerias que são 

disponíveis para comércio e assim como na planta das subestações, a Estação Central tem um 

café, restaurante e outras lanchonetes e banheiros sendo dois adaptados para deficientes físicos. 

Rota do BRT.

Sentido das vias.

Pensando na mudança de trânsito que trouxe melhorias para a cidade, a proposta do BRT tira a opção de vagas de estacionamentos das avenidas de mão única e substitui por uma faixa-verde somente para o BRT, sentido ida e volta. O ponto inicial de saída na estação principal, localizada ao lado da rodoviária da cidade, seguindo para as subestações, localizadas em pontos estratégicos nos bairros principais, e retorno do mesmo para a estação principal. 

Localização da Estação Principal.

O mapa representa a localização da Estação Principal, na cidade de Varginha que se encontra na Avenida Benjamin Constant, próxima à Rodoviária, assim os passageiros terão a opção de escolher o 

transporte coletivo atual da cidade e o BRT, além da frota de taxis no local. 

Com destino as subestações, as pessoas podem desembarcar com qualidade e 

segurança, tendo em vista que todas as subestações estão equipadas com guichê para 

atendimento, banheiros, bancos para espera e cafeterias e logo atrás dela encontra-se também 

os ônibus para que logo que saiam do BRT possam pegá-los para adentrar aos outros pontos 

do bairro com maior facilidade. As subestações se localizarão nos seguintes bairros: Jardim 

Petropólis, bairro Bom Pastor, Jardim Vale dos Ypês, bairro Nossa Senhora Aparecida e 

bairro Padre Vitor.

Mobilidade Urbana - Varginha-MG.

Varginha é um município de porte médio e sua densidade demográfica teve um forte 

impacto com a migração entre as décadas de 1980 e 1990. Este acréscimo da população em 

curto prazo influenciou no crescimento da malha urbana, fazendo com que antigas fazendas 

dessem espaço a loteamentos privados e sem planejamento. 

A Prefeitura de Varginha está promovendo mudanças no trânsito da cidade a fim de 

reduzir a concentração do fluxo de automóveis nas vias principais, todavia apenas será 

alterado o sentido das vias, passando de mão dupla para mão única. Parte da população 

acredita que seria melhor se extinguisse as faixas destinadas ao estacionamento e nelas 

circulassem os veículos, estabelecendo assim duas faixas para cada sentido. 

Ao ser executado o projeto de mobilidade urbana, deve ser integrado todos os modais, 

porém priorizado sempre desde o mais frágil pedestre até o transporte coletivo.

O BRT revolucionará o desenvolvimento do trânsito da cidade, privilegiando a todos.

BRT

O Bus Rapid Transit, ou Transporte Rápido por Ônibus, é um sistema de transporte coletivo de passageiros que proporciona mobilidade urbana rápida, confortável, segura e eficiente por meio de infraestrutura segregada com prioridade de ultrapassagem, operação rápida e frequente, excelência em marketing e serviço ao usuário.